Program B40 atau campuran 40% biodiesel (FAME) dengan 60% solar konvensional menjadi langkah ambisius Indonesia untuk mengurangi ketergantungan terhadap impor BBM dan memperkuat ketahanan energi nasional. Setelah keberhasilan implementasi B30, pemerintah kini menyiapkan tahap berikutnya: uji coba dan persiapan distribusi B40 secara nasional.
Namun, di balik potensi besar tersebut, penerapan B40 juga memunculkan berbagai tantangan teknis, baik di tingkat mesin kendaraan diesel, rantai distribusi, maupun infrastruktur kilang minyak.
1. Hasil Uji Coba B40: Stabil Namun Butuh Penyesuaian Teknis
Hasil uji jalan B40 yang dilakukan oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) bersama sejumlah pabrikan otomotif menunjukkan bahwa secara umum B40 dapat digunakan pada kendaraan diesel modern tanpa kendala besar.
Namun demikian, ditemukan beberapa catatan penting:
- Viskositas dan sifat kimia B40 lebih tinggi dibanding B30, sehingga berpotensi memengaruhi performa pembakaran pada kondisi suhu rendah.
- Kandungan FAME yang lebih tinggi membuat bahan bakar lebih mudah menyerap air dan berpotensi menimbulkan korosi jika sistem bahan bakar tidak terlindungi dengan baik.
- Pada beberapa kasus, performa mesin sedikit menurun terutama pada akselerasi awal dan beban berat, meskipun masih dalam batas toleransi pabrikan.
2. Potensi Masalah pada Mesin: Filter dan Sistem Bahan Bakar
Tantangan utama implementasi B40 ada pada komponen filter dan sistem injeksi bahan bakar. Kandungan FAME yang lebih tinggi cenderung menyebabkan endapan (deposit) yang bisa menyumbat filter solar lebih cepat.
Beberapa hal yang perlu diperhatikan:
- Filter bahan bakar perlu diganti lebih sering, terutama pada fase transisi awal dari B30 ke B40.
- O-ring dan seal karet yang tidak kompatibel dengan biodiesel berisiko mengalami pengerasan atau kebocoran.
- Tangki penyimpanan juga harus dijaga dari kontaminasi air dan mikroba, yang dapat tumbuh lebih cepat pada bahan bakar dengan kadar FAME tinggi.
Produsen kendaraan dan operator armada perlu menyesuaikan jadwal perawatan dan memastikan penggunaan suku cadang kompatibel dengan biodiesel agar operasional tetap optimal.
3. Kesiapan Rantai Distribusi dan Infrastruktur Energi
Selain kesiapan teknis kendaraan, rantai distribusi B40 juga memerlukan perhatian serius.
Beberapa aspek yang tengah disiapkan pemerintah dan badan usaha:
- Terminal bahan bakar dan tangki timbun perlu dilapisi atau dimodifikasi agar tahan terhadap sifat higroskopis biodiesel.
- Infrastruktur kilang minyak harus mampu mencampur FAME dan solar secara presisi untuk menjaga kestabilan kualitas B40.
- Sarana transportasi bahan bakar seperti mobil tangki perlu dibersihkan secara rutin untuk mencegah kontaminasi silang antar jenis bahan bakar.
Kementerian ESDM bersama Pertamina juga telah melakukan uji stabilitas penyimpanan dan distribusi, memastikan bahwa B40 tetap stabil selama perjalanan distribusi panjang di wilayah tropis Indonesia.
4. Langkah Menuju Implementasi Penuh
Pemerintah menargetkan B40 dapat diterapkan secara bertahap setelah hasil uji coba teknis dan keekonomian dinyatakan memenuhi standar. Saat ini, fokus diarahkan pada kesiapan kilang biodiesel domestik serta peningkatan kualitas FAME agar lebih stabil terhadap oksidasi dan pencampuran.
Selain itu, sosialisasi kepada pengguna kendaraan diesel—mulai dari sektor transportasi, logistik, hingga industri—akan menjadi faktor penting dalam keberhasilan transisi menuju B40.
Implementasi B40 bukan sekadar langkah politis menuju kemandirian energi, tetapi juga tantangan teknis yang menuntut kesiapan menyeluruh: dari mesin kendaraan, infrastruktur distribusi, hingga kilang produksi.
Dengan koordinasi antara pemerintah, industri otomotif, dan penyedia energi, B40 dapat menjadi tonggak penting menuju era energi yang lebih bersih dan berdaulat.
